大量空箱堆港，外貿前景堪憂？央視調查來了！海關總署最新回應→

此前，有不少媒體報道，港口集裝箱空箱數量增加，引發對中國外貿狀況的擔憂。對此，3月20日，海關總署署長俞建華在發布會上進行了最新回應，同時央視新聞也發布了最新現場調查。

海關總署回應

海關總署署長俞建華在3月20日的發布會上回應稱，空箱的問題，我們也在關注。這有前一個時期新集裝箱投放量過大、國內堆存成本較低、國外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因，也有季節性規律作用。大量空箱在我國港口蓄勢待發，某種程度上也反映了國際市場依然看好我們下一階段的出口能力。從海關最新數據看，2月下旬以來，出口用箱量在持續增長。

根據海關總署發布的數據，今年前兩個月我國進出口總值下降0.8%。

俞建華解釋說，海關正在密切監測3月以來的外貿發展形勢，整體的看法是開局平穩，趨勢向好。從規模上看，前兩個月出口總值創歷史新高，增長0.9%，比預期要好。進出口總值超過6萬億元，這在歷史上是第二次。疫情前的同期最高的時候不到5萬億。

從構成上看，疫情期間我國率先復工復產，防疫物資和“宅經濟”產品出口大幅增長，抬高了外貿基數。經過測算，如果剔除“一次性因素”，今年前兩個月進出口增長超過10%。

從趨勢上看，俞建華提出，按周監測，2月以來我國外貿進出口明顯回穩，2月最后一周比前一周環比增長超過15%。從周邊國家情況看，與周邊已經公布數據的經濟體相比，我國的外貿表現是好的。

不可否認的是，外貿面臨不少困難和挑戰，外需減弱頗受關注。俞建華表示，全球通脹高企，主要經濟體增長乏力，對全球貿易構成了持續沖擊。

俞建華總結說，綜合來看，外貿形勢還是嚴峻復雜的，但也蘊含了不少機遇，困難更多是全球性的。比較來看，我國競爭優勢依然明顯，隨著我國經濟形勢整體好轉，外貿前兩個月平穩開局的勢頭有望保持下去。因此，我們對今年外貿實現促穩提質的目標充滿信心。

央視最新調查

對于此前媒體報道的“中國港口堆滿空集裝箱”現象，央視記者近日就來到寧波舟山港最大的集裝箱裝卸碼頭進行最新現場調查。

央視報道表示，在寧波北侖第三集裝箱碼頭，長達3.74公里的碼頭岸線幾乎停滿了集裝箱貨船，港口橋吊忙著裝卸貨物。

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運操作部副經理接受采訪時表示，目前來說我們的港口一共11個泊位，這一段時間幾乎每天全都是靠滿的，我們的作業路數也保持在相當于我們最高值在運轉的40路到45路。我們的工人仍舊是按照全負荷在正常運轉，我們每天的作業處理，集裝箱的作業量大概也維持在3萬標準箱以上。

港口生產數據顯示，3月以來，寧波北侖第三集裝箱碼頭日均集裝箱吞吐量達到3.16萬標準箱，與去年同期相比增長14.5%。這一點，從碼頭橋吊的運行狀況上也得到了印證?，F場畫面顯示，碼頭上除了在遠處有4臺橋吊的懸臂立起，其他45臺橋吊都在正常作業。

同時，央視記者也表示，在港口轉了一圈，發現確實有不少集裝箱空箱堆積。碼頭工作人員告訴記者，四層以上的集裝箱疊在一起的，基本就都是空箱。從港口負責人那里，記者了解到，目前，港口里存放的空箱數大約是14萬標準箱。

港口負責人介紹，當下港口里存放的空箱數是一個可接受的范圍值。那么，這些空箱產生的原因又是什么呢？

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運操作部副經理表示，一方面原因是外貿的空箱回流，第二個是新增加的造的集裝箱在整個生產周期包括使用周期過后，導致大批量的回流。

記者從公開數據了解到，2021年，在集裝箱海運市場高漲的行情下，全球生產了超過700萬標準箱的集裝箱，是常規年份的近3倍。如今，港口擁堵、“一箱難求”的時期已經過去，集裝箱供應和需求的“一增一減”，造成了現階段空箱較多。

此外，國際海運公司也主動將空集裝箱調度到中國的港口，以隨時響應出口規模的增長。

商務部國際貿易經濟合作研究院的專家也表示，港口空箱數量、集裝箱運費等等雖然是觀測外貿發展趨勢的一些指標，但并不是全部指標。對于這些指標的變化，要辯證地看待?！案劭诳占b箱堆積主要是2021年以來“缺箱”“缺柜”導致的集裝箱總量供應過剩。而集裝箱運價在疫情后曾屢創新高，現在隨著海運市場正?；_始下跌，這也是運價恢復正常的必然結果。所以這些指標（變化）并不意味著中國的外貿規模會下降?！?/span>

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